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November 01, 2008

1000円高速は、ありえない

 政府・与党は追加経済対策の一環として、東京、大阪の大都市圏を除き、高速道路料金について土日祝日は原則として1000円で乗り放題にし、平日は3割引を打ち出したという。
 本気だろうか。
 そんなことをしたら、高速は渋滞して機能しなくなる。今だって連休の午前・午後は渋滞が多い。そう考えるのが普通じゃないのかなあと思っていた。
 どうやら自分の発想はマイナーではなかった。

「1000円高速」に批判続出…費用対効果ゼロ

と題したニュースが配信されていた。
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/fuji-320081031203/1.htm
2008年10月31日(金)17時0分配信 夕刊フジ
 

高速代全国一律1000円構想が波紋を呼んでいる。金子一義国交相は「早い段階で実施する」と明言したが、陸運業関係者は「ただでさえ激しい週末の渋滞がますます激しくなる」と大ブーイング。「渋滞が激化するだけで費用対効果はゼロ」と警告する専門家もおり、単純に喜んでばかりもいられない。

 すぐにでも実施されそうな勢いで、インタビューでは歓迎ムードも見られた。
 しかし、数ヶ月前に民主党の高速道路無料を批判した自民党が1000円高速の提案では、ほとんど大差ないように思う。
 また、今回の1000円高速はトラックは無関係らしい。この不平等は何だ?
 仕事に必要な高速道路代金はコストに影響する。高速代金の値段が下がれば工業製品や食料品の価格だって下がる可能性がある。あるいは赤字覚悟でコストダウンしている企業を救い、従業員の生活を救う可能性がある。余暇の利用を促し支出を促進するのが狙いだろうが、トラック無視の理由が分からない。

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Comments

トラックバックしていただいたウエブを見ても分かるように、ETC普及策でもあるかなあと思います。ETC普及は悪いことではないと思いますが、そこに「天下り組織が潤う」というのは許せませんよね。
地上デジタル放送も同じような構造があるみたいですね。

Posted by: 竹田博之 | November 02, 2008 at 10:28 AM

民主党と麻生首相は、愚策の出し合い競争。

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Tracked on November 01, 2008 at 07:14 PM

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